Porsche-Diesel Modell Standard  218 erworben am 21.10.2000
Kurz vor der Einfahrt in die Garage zur Restaurierung

Alle Bilder per Digitalkamera Fuji FinePix 1400 Zoom erstellt
Zur Verkürzung der Übertragungszeiten wurde die Bildgröße auf  320 x 240 reduziert.

	Haube, Armaturenhaube, Haubenkasten und Lenkrad entfernt.  Unter dem Haubenkasten eine 11mm  hohe Schicht aus Öl und Dreck.
Luftleitbleche entfernt,  darunter jede Menge Heu und Stroh.  Der Schmutz unter dem Haubenkasten wurde per Spachtel entfernt. Die Kühlrippen wurden ausgekratzt und die alten Ölreste entfernt.
	Gebläsegehäuse entfernt,  Tank und Tankhalter abgebaut  und Lenksäule und Luftfilter demontiert.
Motorgehäuse gereinigt, grundiert und lackiert Rahmen, Achsträgerbock und Mittelachsbrücke erst grundiert
	Lackiert
Die Ölschleuder, Spurstange und die Räder werden später lackiert.
	Der Haubenkasten wird abgeschliffen um Rost und lose Farbe zu entfernen.
Bei der Armaturenhaube wurde nur der lose Lack abgeschliffen. Logischerweise ist bei diesem und allen anderen Teilen aus Aluminium kein Rost vorhanden.
	Der Haubenkasten gereinigt, überholt und  teilweise lackiert. Die übrigen ausgebauten  Teile sind ebenfalls in Bearbeitung.
Gebläsegehäuse und Luftführungsgehäuse sind aus restaurierungsfreundlichem Aluminium. Hier zusammen mit den  Luftleitblechen wieder an ihrem Platz.
	Die Längs und Seitenstreben der  Anhängevorrichtung auf der rechten  Seite waren verbogen und wurden  gerichtet. Ebenso wurden die Spann- schlösser der Begrenzungsketten wieder gangbar gemacht.
Trittbleche, Handbremse und Sitzschale abgebaut.
	Anhängevorrichtung und  Dreipunktaufhängung mit  Zug- und Hub-Streben entfernt. Am linken Bildrand Modell  Standard T 217.
Kraftheber und Überrollbügel demontiert
	Kraftheber (63 kg) beim Transport. Auch wenn es nicht so aussieht,  die Schubkarre will ich noch benutzen. (Nicht nur als Ölwanne!)
Aus diesem Chaos sollte eine funktionsfähige Elektrik entstehen.
	Kraftstofftank mit Halter eingebaut Lenksäule und Armaturenhaube  wieder an Ihrem Platz. Darunter die  überholte Elektrik mit neuer Batterie.
Getriebegehäuse grundiert, und teilweise lackiert Im Haubenkasten erkennbar:  Neuer Blinkschalter und Hupknopf
	Kraftheber und Sitzschale angebaut. Trittbleche und Lenkrad sind ebenfalls  wieder am richtigen Platz. Zu diesem Zeitpunkt war der Anlasser unter dem rechten Trittblech wegen einem Riss  im Magnetschalter demontiert.
Das ganze nochmal von hinten.  Jetzt geht es an die Blecharbeiten,  Haube und Kotflügel.  Der Blick unter den Schlepper zeigt die  Unmengen an ölverkrustetem Schmutz  die abgekratzt und ausgewaschen wurden.
	Die Haube wurde ausgebeult und unten an der Front mit neuen Blechen verstärkt. Der Rastbügel für den Haubenverschluß  wurde neu angefertigt. Anschließend spachteln, grundieren, hohlraumkonservieren und lackieren.
Die Motorhaube ist fertig.  Kraftheber, Kotflügelbefestigungsböcke sind fertig lackiert. Die Längs und Seitenstreben der Anhängevorrichtung sind gerichtet und mit den Aufnahmebeschlägen für die Zugstreben an ihrem Platz
	Der Überrollbügel  und die Kotflügel sind montiert. Die Kotflügel wurden an einigen Stellen  geschweisst, entrostet, grundiert und mit  Unterbodenschutz vor Steinschlag geschützt.

12.März 2001
Nach den ganzen Arbeiten heute die erste Probefahrt in den offenen Teil der Garage.
Einstellung von Leerlaufdrehzahl und testen aller Funktionen.

Wegen des schlechten Wetters und der fehlenden Zulassung war eine ausgedehnte
Probefahrt leider nicht möglich.

 

30.April 2001
Geschafft!!! Im dritten Anlauf hat auch die §21 er Abnahme durch
den TÜV geklappt. Passend dazu natürlich ein Wunschkennzeichen.

 

Zum Vergleich jezt nochmal fast die gleiche Perspektive wie beim
ersten Bild ganz oben auf dieser Seite. Vergleichen sie selbst!

Der Auspuff wird noch unter das Trittblech verlegt wie im Original
und die Farbe für die Felgen habe ich auch schon.